Motocultivatorul Mole este un motocultivator legendar, produs de JSC «MMP numit după V.V. Chernyshev. Chernyshev» din 1978 și a reușit să devină un brand cu adevărat popular. În acest timp, unitatea a suferit mai multe modernizări și s-a transformat într-o mașină fiabilă care efectuează o gamă largă de lucrări. Până în prezent, gama Mole este formată din 6 cele mai comune unități, permițând alegerea unui dachnik și grădinar a modelului care se potrivește cel mai bine nevoilor și capacităților financiare.
Conținutul
Sfere de aplicare
Modelele moderne de motocultivator este utilizat pentru lucrări precum: — lucrări de grădinărit:
- Desțelenirea solului;
- Frezarea solului până la adâncimea orizontului arabil fără întoarcerea stratului;
- Cultivarea culturilor în rând (cartofi, porumb);
- Erbicidarea buruienilor dintre rânduri;
- greblat;
- Plantarea și recoltarea cartofilor;
- nivelarea (nivelarea);
- Tăierea ierbii de pe peluze, peluze ornamentale, pășuni și fânețe;
- Pomparea apei din surse deschise (lacuri, iazuri, jardiniere) cu ajutorul unei stații de pompare montate pe mobil;
- Transport de mărfuri.
De asemenea, un astfel de cultivator poate fi utilizat pentru marcarea rândurilor pentru plantarea plantațiilor comerciale și a plantațiilor mamă de fructe de pădure (coacăze, coacăze, zmeură).
Descrierea proiectului
Cultivatorul standard Mole al celui mai comun model MK-1A este format din următoarele elemente:
- Cadru — o structură portantă care preia greutatea motorului cu o cutie de viteze;
- Motorul pe benzină — unitate de putere cu un singur cilindru, care asigură prin intermediul cutiei de viteze rotația organelor de lucru active (freză, freză), mișcarea cultivatorului atunci când se utilizează o freză și alte unelte pasive de lucrare a solului;
- Rezervor de combustibil — rezervor amplasat deasupra motorului și conceput pentru stocarea amestecului de combustibil;
- Cutie de viteze — un mecanism conectat la arborele cotit al motorului care transformă mișcarea de înaintare a pistonului motorului în rotația arborelui cu freze de frezat, cuplaje la sol.
- Roți de sprijin spate (transport) — concepute pentru transportul mașinii din garaj sau din mașină la locul de muncă, pentru frezarea și afânarea solului cu ajutorul corpurilor de lucru active (frezele frontale);
- semănătoarea — un ripper amplasat pe cadru între roțile de susținere, cu ajutorul căruia se stabilește adâncimea de cultivare a solului de către corpurile de lucru (freză, freză) instalate în partea din față;
- Coloana de direcție — mâner cu două coarne cu mânere cauciucate și pârghii de comandă pentru ambreiaj, accelerația carburatorului, schimbătorul de viteze (trepte de viteză față/ spate);
- Scuturile — instalate în partea din față peste mașina de frezat și servesc la protejarea lucrătorului de zborul de sub corpurile de lucru a murdăriei, pietrelor, resturilor.
Cum se lucrează cu cârtița
Lucrul cu un motocultor constă în operații precum::
- Fixarea coloanei de direcție pe cadru — o astfel de operațiune se efectuează dacă unitatea a fost transportată în portbagajul mașinii;
- Pregătirea amestecului de ulei și benzină în proporție de 1:40 (ulei marca MG-8A) sau 1:20 (marco marca M-12P, AZMOL Start2T);
Important! La rodajul motorului unui cultivator nou achiziționat, raportul dintre amestecul de ulei și combustibil menționat mai sus este de 1:25 (MG-8A) și 1:16 (M-12P, AZMOL Start2T) în primele 14-15 ore de rodaj. Nu utilizați pentru prepararea acestui amestec alte calități de ulei decât cele specificate în manualul de instrucțiuni al mașinii.
- Deplasați motocultorul pe roțile de susținere spate la locul de lucru cu motorul nepornit;
- Reglați uneltele de lucru;
- Reglarea adâncimii de lucru;
- Deschiderea robinetului de alimentare de pe conducta de combustibil de la rezervorul de benzină la carburator;
- Apăsarea de 2-3 ori a manetei de aspirație de pe carburator;
- Reglarea manetei care controlează accelerația la 30-400 față de poziția inițială închisă;
- Pornirea motorului — trăgând brusc de frânghia de pornire și ținând apăsată maneta ambreiajului, motorul este pornit. După pornire, maneta de comandă a clapetei de accelerație este utilizată pentru a seta turația necesară a motorului.
Important! Este strict interzis să porniți motocultorul când ambreiajul nu este apăsat — acest lucru poate duce la răniri și la consecințe mai nefericite atât pentru mașina în sine, cât și pentru persoana care lucrează cu ea.
Caracteristici tehnice
Tipul de motor — motor în doi, — mai rar în patru timpi, cu carburator
Gama de modele de cultivatoare Mole are următoarele caracteristici:
- Tipul de motor — în doi, mai rar în patru timpi, cu carburator;
- Numărul de cilindri — 1;
- Marca de combustibil utilizat — benzină A-80;
- Capacitatea rezervorului de combustibil — 1,8 litri.
- Putere — 2,6-5,5 CP;
- Tipul de răcire a motorului — aer;
- Transmisia cutiei de viteze — lanț;
- Numărul de viteze — 2 (înainte/înapoi); în modelul MK-1A — 1 (înainte);
- Disponibilitatea mersului înapoi (marșarier) — este disponibil la toate modelele, cu excepția primului MK-1A;
- Lățimea de lucru — de la 35 la 90 cm;
- Adâncimea de cultivare a solului de către mașină — 25 cm;
- Dimensiuni:
- Lățime — 81 cm;
- Lungime — 130 cm;
- Înălțime — 106 cm.
- Greutate — 48-55 kg;
- Productivitate — 1,5-2 hectare/oră;
- Cost — 18.000-20.000 de ruble.
Important! Pentru a crește productivitatea unității, se recomandă instalarea unui motor mai mare și mai puternic importat de la un generator pe benzină sau de la un alt motobloc. Unitatea de putere îndepărtată este utilizată ca rezervă, în cazul înlocuirii celei noi care a eșuat și a fost trimisă la reparații.
Accesorii pentru cârtiță
Pentru a efectua diferite tipuri de lucrări pe cultivator, se instalează următoarele atașamente:
- Un set de freză pentru sol format din 4-8 elemente de lucru individuale și extensii;
- O cositoare montată;
- Un motocultor montat cu o singură căpățână;
- Sapă cartofii în evantai (ripper cu picior de lance și un evantai de pene de sârmă pe el);
- Sapă cartofii de transport;
- Propolnick (pololnik);
- Cărucior cu un singur ax cu o capacitate de încărcare de până la 0,2 tone (până la 200 kg);
- Stație de pompare pentru pomparea apei;
- Roți cu urme de sol (particularitatea acestor roți este că sunt formate din jante metalice cu plăci pe contur pentru un contact mai bun cu solul);
- Roți pentru protecția plantelor în timpul cultivării și plivitului.
Doar freza pentru sol este inclusă cu mașina. Toate celelalte echipamente se achiziționează separat.
Important! Unii vânzători lipsiți de scrupule pot, după ce verifică motocultivatorul, care a ajuns în depozitul lor, să nu-l completeze complet.
Prin urmare, atunci când cumpărați, este necesar să studiați manualul și setul de livrare al mașinii și să vă asigurați că tot ceea ce este specificat în acesta vine cu motocultivatorul.
Caracteristici tehnice la diferite lucrări
Fiecare tip de lucrare efectuată de motocultorul are propriile particularități tehnice în ceea ce privește pregătirea și atașarea accesoriilor corespunzătoare și tehnologia de execuție:
- Frezare, desțelenire, dezmiriștire — în acest tip de lucrări, freza este montată pe arborele cutiei de viteze, iar adâncimea de desțelenire este reglată cu ajutorul coasei. După pornirea motorului, mașina este coborâtă și începe să se deplaseze ușor înainte pe suprafața cultivată.
- Plantarea cartofilor, prășitul — bara de tăiere este îndepărtată de pe arborele cutiei de viteze și sunt instalate roți metalice cu cârlige de sol. Se îndepărtează roțile de sprijin din spate și se montează pe cultivator o grapă cu o singură cupă. La plantare, se taie o brazdă, se așează manual o sămânță de cartof în ea, iar apoi rândul plantat în acest fel este acoperit cu aceeași grapă. La arat, în loc de roți stelare, arborele de transmisie este prevăzut cu roți de protecție. Culmea se formează prin introducerea grapei între cele două rânduri de cultură.
- Recoltarea cartofilor — se îndepărtează roțile de tăiere și de susținere de la motocultorul, se montează roți metalice cu angrenaje la sol și un fan de recoltare a cartofilor. Cartofii se sapă cu ajutorul acestui accesoriu, dirijându-l exact în centrul rândului. Corpul săpătorului de cartofi ridică tuberculii, care, căzând pe evantaiul de tije, se desprind de pământ și, căzând de pe ele, rămân culcați pe sol.
- Tunsul ierbii — pentru cosit, bara de tăiere din față este îndepărtată și în locul ei sunt instalate roți de fier cauciucate. Cositoarea de segmente este conectată la partea din față a cadrului motocultorului; este acționată de o curea montată pe polițele unității și de motorul motocultorului.
- Pomparea apei — stația de pompare este instalată în partea din față a motocultorului. Pompa, ca și cositoarea, este acționată de o transmisie cu curea trapezoidală. Pentru a pompa apa, stația de pompare este dotată cu un furtun de admisie filtrat și un furtun de refulare (coborât în rezervor).
- Transportul încărcăturii — pe arborele cutiei de viteze sunt instalate roți metalice cauciucate sau pneumatice, roțile de susținere și semănătoarea sunt îndepărtate, aceasta din urmă este înlocuită cu un dispozitiv de cuplare, de care este atașat un cărucior cu corp prin intermediul unui știft. Căruciorul poate transporta încărcături libere și alte încărcături care cântăresc cel mult 200 kg.
Important! Atunci când se sapă cartofii cu un transportor de cartofi și se taie iarba înaltă, pentru a crește forța de tracțiune și productivitatea mașinii, se instalează pe ea strodeomushchitel din fabrică sau de casă.
Defecțiuni frecvente ale componentelor cultivatorului motorizat
Motorul nu pornește
Sistemul de aprindere
Descrierea defecțiunii:
— Motorul nu pornește;
— Motorul se blochează după o perioadă de funcționare, funcționează intermitent;
Cauze:
— Bujie de aprindere defectă;
— Vârful firului de înaltă tensiune nu este așezat complet pe bujie;
— Firul electric de înaltă tensiune este fracturat;
Remediu: Nu este posibil:
— Scoateți bujia și curățați electrozii, înlocuiți piesa cu una nouă dacă este necesar;
— Verificați conexiunea firului de înaltă tensiune;
Important! Dacă măsurile de mai sus nu ajută la eliminarea problemelor de aprindere și nu este clar care dintre nodurile sistemului este defect, atunci în acest caz este necesară înlocuirea magneto.
Motorul
Descrierea defecțiunii:
— Motorul nu pornește;
— Motorul nu capătă turația de funcționare;
— Turațiile motorului «plutesc» în aceeași poziție a manetei de accelerație.
Cauze:
— Combustibilul nu curge în carburator;
— Furtunul de alimentare cu combustibil este înfundat;
— S-a format funingine în canale și în capul cilindrilor;
— Tensiune puternică a curelei trapezoidale;
— Filtrul de aer este înfundat;
Remediu: Nu este posibil:
— Suflați aerul, demontați și curățați sistemul de alimentare cu combustibil;
— Înlocuiți pistoanele, inelele, cilindrul;
— Verificați integritatea garniturii capacului capului cilindrului, înlocuiți-o dacă este necesar.
Carburator
Descrierea defecțiunii:
- Motorul pornește și aproape imediat se oprește;
- Motorul funcționează neuniform, se blochează sau se oprește intermitent și se oprește frecvent;
- motorul nu pornește.
Cauze:
- Carburator reglat necorespunzător;
- Filtrul de combustibil sau furtunul de alimentare cu benzină este înfundat;
- Atomizor înfundat («acul»);
- Flotorul nu taie combustibilul din cauza pierderii etanșeității;
- Orificiul canalului de canal al vitezei de ralanti este înfundat.
Remediu: Nu este posibil:
- Efectuați reglaje la carburator;
- Demontați carburatorul și curățați sau suflați toate canalele (jeturile), curățați atomizorul («acul»);
- Înlocuiți flotorul și supapa de combustibil.
Reductor
Descrierea defecțiunii:
- Arborele reductorului nu se rotește uniform;
- Arborele cutiei de viteze nu se rotește.
Cauze:
- Nivel scăzut de ulei în cutia de viteze;
- Pierderea etanșeității garniturii de ulei, murdărie și pământ în interiorul reductorului;
- Dinți uzați ai pinionului cutiei de viteze;
- Uzura unităților de rulmenți;
- Ruperea lanțului cutiei de viteze.
Remediu: Nu este posibil:
- Demontarea și curățarea cutiei de viteze;
- Schimbați uleiul, verificați nivelul de ulei în timpul utilizării mașinii;
- Înlocuirea lanțului, a pinioanelor și a rulmenților atunci când sunt uzate.
Angrenajul de mers înapoi
Descrierea defecțiunii — angrenajul de mers înapoi nu se cuplează.
Motivul — treapta de mers înapoi nu a fost reglată în timpul rodajului.
Remediu — reglați treapta de mers înapoi.
Curea de transmisie (pentru accesorii)
Descrierea defecțiunii:
- Cureaua alunecă;
- Cureaua alunecă de pe scripete.
Cauze:
- Utilizarea unei curele lungi, nestandardizate;
- Cureaua a crescut în lungime (s-a întins);
- Cureaua nu este tensionată;
- Cureaua se află pe un scripete greșit.
Remediu: Nu este posibil:
- Întindeți cureaua cu ajutorul unui scripete inert;
- Înlocuiți cureaua întinsă;
- Verificați dacă cureaua este poziționată corect în raport cu scripetele de pe motor și cu echipamentele atașate sau tractate.
Important! Toate nuanțele de reparare și întreținere, o descriere detaliată a proiectării mașinii conține un manual cum ar fi «Instrucțiuni de utilizare pentru motocultivatorul Mole» — acesta este un pașaport tehnic al produsului, furnizat în mod obligatoriu împreună cu acesta. De asemenea, din documentele din setul de livrare face parte și un card de garanție cu o listă de centre de service și ateliere de reparații pentru această tehnică.
Întreținere și reparații
Pentru a se asigura că motocultorul va servi cât mai mult timp posibil, proprietarul trebuie să aibă grijă de el, să îi verifice starea tehnică, să identifice defecțiunile specifice și să facă reparații în timp util.
La terminarea lucrărilor, suprafețele exterioare și părțile expuse ale motocultorului se curăță temeinic de murdărie și nisip, de reziduurile de vegetație, se spală, se șterg și se usucă bine.
Întreținerea mașinii include următoarele lucrări:
- Verificați integritatea sistemului de alimentare cu combustibil și ulei. Pentru a preveni scurgerea amestecului de combustibil, furtunurile de alimentare cu combustibil și garniturile de etanșare trebuie să fie intacte, fără deteriorări, iar strângerea conexiunilor filetate trebuie să asigure etanșeitatea completă a întregului sistem.
- Reglarea vitezei de ralanti și a turației maxime a motorului.
- Verificarea tensiunii curelei trapezoidale.
- Curățarea filtrului de aer presupune îndepărtarea prafului, a pământului și a reziduurilor de vegetație de pe carcasă și de pe elementul filtrant. Dacă filtrul în sine este foarte murdar, acesta trebuie înlocuit.
- Controlul sistemului de aprindere a motorului se face prin inspecția externă a elementelor sale, folosind un palpator pentru a măsura distanța dintre electrozii bujiei și pentru a verifica momentul de reglare a scânteii magneto.
Motocultivator Mole — un bun și fiabil «asistent» dachnik și grădinar, permițându-vă să faceți o mulțime de muncă pe terenul de casă sau dacha. În același timp, întreținerea, reparațiile și îmbunătățirile mașinii nu vor fi dificile pentru o persoană cu cunoștințe și abilități minime în lucrul cu mașinile motorizate.
