Minitractorul de la un motoblock Neva — un foarte comun printre locuitorii de dacha și micii fermieri este un tip de echipament de casă. Datorită unui motor suficient de puternic, vă permite să efectuați o serie de lucrări, înlocuind în condițiile unui teren mic nu numai folosind elementele de bază ale motoblockului de rulare, ci și un motocultivator multifuncțional.
Conținutul
Caracteristici și avantaje ale designului
Realizat din motoblocul cu același nume, minitractorul de casă Neva are o serie de următoarele caracteristici, care sunt, în același timp, avantajele sale:
Minitractor de la un motoblock «Neva»
- Ieftinirea componentelor și a pieselor de schimb — în plus față de motoblocul utilizat, asamblarea unui astfel de mini-tractor nu va necesita investiții financiare semnificative și achiziționarea de piese de schimb și componente scumpe. La asamblarea unui astfel de echipament, se folosesc piese de suspensie, direcție ale vechilor mașini sovietice sau ale mașinilor străine. Cadrul și scheletul sunt realizate din orice metal laminat puternic.
- Simplitatea fabricării — pentru a asambla un astfel de tractor mic, aveți nevoie de abilități minime și cunoștințe teoretice de lucru cu o mașină de sudură și alte instrumente electrice (bolgarka, șurubelniță, burghiu etc.).
- Compactitatea plasării într-un garaj mic — în comparație cu alte mini-tractoare fabricate în fabrică, o astfel de mașină autoprocesată nu va necesita o cameră mare pentru depozitarea sa în afara sezonului.
- Comoditate atunci când se lucrează pe parcele mici — datorită dimensiunilor sale mici și a direcției convenabile, un astfel de echipament poate fi utilizat în condițiile spațiului îngust al parcelelor de dacha și al serelor de dimensiuni medii, efectuând mai eficient și mai rapid cultivarea solului și alte lucrări.
- Multifuncționalitate — un astfel de mini-tractor, datorită prezenței a două axe, tracțiunii stabile cu solul, poate fi folosit pentru diferite tipuri de lucrări de câmp: de la arat la arat și grăpat. De asemenea, în comparație cu un motofierăstrău simplu, un astfel de echipament poate fi utilizat nu numai cu motofierăstraie standard, ci și cu remorci auto mai spațioase și mai încărcate.
- Consum redus de combustibil — consumul de benzină sau motorină este de 1,5-2 ori mai mic decât în cazul mini-tractoarelor fabricate în fabrică;
- Viteză mare de deplasare — un mini-tractor ușor este capabil să atingă viteze de până la 30-40 km/h.
În altă ordine de idei. Fabricarea unui astfel de mini-tractor se reduce, în majoritatea cazurilor, la atașarea la motobloc a așa-numitului adaptor frontal cu scaun, direcție, axă cu două roți. În acest caz, fabricarea unui astfel de adaptor va costa de câteva ori mai ieftin decât modelele din fabrică, acesta va transforma mini-tractorul nu într-o singură bucată, ci într-o unitate fracturată (compozită) cu direcție complexă.
Curs de lucru
Etapa pregătitoare — întocmirea desenelor și a schemelor viitorului minitractor
Întregul proces de realizare a unei astfel de mașini artizanale constă în următoarele etape:
- Etapa pregătitoare — întocmirea desenelor și schemelor viitorului minitractor, calcularea și căutarea pieselor și materialelor necesare, a sculelor;
- Asamblarea și vopsirea cadrului;
- Montarea suspensiei față și a sistemului de frânare;
- Instalarea comenzii de direcție;
- Fixarea pedalei de accelerație și de ambreiaj.
Etapa finală a fabricării minitractorului este reprezentată de testele de funcționare cu unități agricole tractate și atașate (plug, freză, grapă, freză) și remorcă. Se evaluează calitatea și volumul de lucru efectuat de minitractor, consumul de combustibil și lubrifiant.
Etapa pregătitoare
Cea mai importantă și responsabilă etapă în fabricarea independentă a mini-tractoarelor din blocul motor Neva este etapa pregătitoare.
În această etapă este necesar să se facă desene și scheme detaliate ale viitorului mini-tractor, pe baza lor să se calculeze necesarul de materiale și piese.
Schițe și scheme de desenare
Desenele și schemele nodurilor viitorului minitractor se realizează în două moduri:
- Manual, cu ajutorul unei rigle și al unui creion.
- Cu ajutorul unuia dintre programele speciale de calculator, cum ar fi «Compass», «AutoCAD», «Graphite».
În acest caz, dimensiunea fiecărei piese și a fiecărui nod este desenată și luată în considerare cu atenție: cadrul, grinda din față, cadrul pentru scaunul șoferului. Pe lângă dimensiunile structurii, reprezentarea grafică indică, de asemenea, unde sunt fixate piesele metalice una de cealaltă, indicând metoda de conectare: cu șuruburi sau sudate.
Important: Atunci când se desenează o schemă sau un desen, trebuie respectată scara, astfel încât raportul dintre anumite părți ale mașinii să poată fi evaluat în mod obiectiv și corectat dacă este necesar
Selectarea pieselor și a materialelor
Printre materialele și piesele necesare pentru fabricarea unei astfel de unități se numără:
- Motoblock MB-23 cu un motor pe benzină în 4 timpi Yamaha MX 250 (Japonia) cu o putere de 11 CP;
- Un canal cu o lățime de 80 mm;
- Un profil pătrat puternic de 20×20 sau un unghi cu laturi egale similare pentru cadrele (scheletele) scaunului șoferului și a podelei;
- O tablă de oțel galvanizat cu o suprafață striată de 3-4 mm grosime;
- Mecanism de direcție de la un autoturism — volan, cremalieră de direcție cu tije;
- 2 butuci, 2 discuri de frână;
- 2 cilindri de frână cu plăcuțe;
- 3 pedale: ambreiaj, accelerator, frâne față;
- Cilindru principal de frână;
- Tampon de cauciuc pentru legătura dintre cadru și grinda din față;
- 2 roți pentru puntea față;
- Scaunul șoferului.
De asemenea, în procesul de asamblare a unui mini-tractor de casă va avea nevoie de unelte precum: — Unelte de lucru:
- Bolgar;
- Burghiu;
- Șurubelniță;
- Mașină de sudură.
- Set de capete de mașină cu clicheți și extensii.
Pentru a fixa canalul cadrului adaptor la motoblock, cadrul scaunului la motor, sunt necesare șuruburi galvanizate puternice de 12 mm cu șaibe și gratii.
Important! Înainte de a începe lucrările de asamblare, mânerul motocultorului («coarnele») este deconectat de la mașină. Schimbătorul de viteze, regulatorul de turație (accelerația), butonul de cuplare/decuplare a ambreiajului se îndepărtează de pe acesta. Cablurile sunt îndepărtate de pe acestea (cu excepția schimbătorului de viteze).
Ansamblul cadrului
Asamblarea «scheletului» minitractorului se realizează după cum urmează:
- În majoritatea cazurilor, cadrul este format dintr-o secțiune de 80 mm lățime a unui canal cu pereți grei. Acesta este fixat rigid prin sudură sau cu șuruburi la țeava pentru accesorii care iese în afară în partea din față a motoblock-ului; este înșurubat la partea inferioară a cadrului motoblock-ului cu un șurub trecut prin două șuruburi cu ochi sudate pe flanșele canalului.
- Același canal este utilizat pentru a realiza grinda din față, care este în unghi drept față de cadru sub forma unui «t». Grinda și cadrul sunt conectate între ele printr-un amortizor elastic din cauciuc sau o cruce mobilă de la un camion KAMAZ.
- Capetele grinzii sunt sudate în unghiuri drepte față de sol cu brațe G;
- În partea superioară și inferioară a pârghiei se fac găuri pentru fixarea rulmenților cu bile;
- În partea din spate a cadrului, adiacentă motorului, se asamblează un cadru pentru scaun din profile unghiulare sau pătrate, care este fixat în siguranță pe canal cu șuruburi;
- Întregul cadru asamblat este deconectat de la motobloc, curățat bine de murdărie și rugină cu o perie de metal, degresat, acoperit cu un strat de grund, vopsea de ulei pe metal;
- Între cadrul scaunului și grinda din față este instalat un cadru de podea sudat din unghiuri și fixat cu șuruburi la cadru, pe care este fixată o tablă de oțel galvanizat cu nervuri.
Montarea suspensiei față și a frânelor
După ce cadrul este asamblat, se montează suspensia față. Pentru a face acest lucru, se efectuează următoarele operațiuni:
- 2 butuci cu articulații de direcție (butoni) se fixează pe grinda din față cu ajutorul unor șuruburi cu rulmenți cu bile înșurubate pe brațele superioare și inferioare;
- discurile de frână cu etriere și plăcuțe sunt montate pe axele butucului;
- Cilindrul principal de frână cu rezervor de lichid de frână este înșurubat în partea din față a cadrului;
- Cilindrii de frână ai roților sunt conectați cu furtunuri sau țevi de cupru la cilindrul principal de frână;
- Cilindrul principal de frână este conectat cu o tijă (tijă de tracțiune) la pedală, instalată în partea dreaptă, în apropierea locului în care urmează să fie amplasat volanul;
- Se montează două roți de mașină fără cameră de aer (de preferință cu anvelope de iarnă) pe știfturi de butuc.
Important! Nu este atât de profitabil și de ușor să faci un mini-tractor cu tracțiune integrală dintr-un motoblock Neva. Realizarea unei astfel de unități va necesita mai mult efort, bani și timp. Tracțiunea integrală a unui astfel de mini-tractor nu va fi folosită în totalitate — va fi utilă doar atunci când se lucrează pe soluri foarte grele și umede la începutul primăverii sau la sfârșitul toamnei.
Nu este atât de profitabil și de ușor de realizat un mini-tractor cu tracțiune integrală dintr-un motoblock Neva
Montarea mecanismului de direcție
- Coloana de direcție este montată în centrul cadrului frontal;
- Coloana de direcție este conectată prin intermediul unui arbore de direcție la cremaliera de direcție montată sub grindă;
- Tijele mecanismului cu cremalieră sunt conectate la articulațiile de direcție ale butucilor prin intermediul unor urechi.
Important! În timpul exploatării mini-tractorului, este necesar să se asigure integritatea capacelor de cauciuc de pe tijele de direcție, asigurând înlocuirea la timp a celor rupte și slăbite.
Montarea pedalei de accelerație și a pedalei de ambreiaj
După montarea suspensiei față, a sistemului de frânare și a direcției, se montează pedalele de accelerație și de ambreiaj ale coloanei de direcție. În acest caz, pedala de accelerație este fixată împreună cu cele de frână în partea dreaptă a volanului, iar cea de ambreiaj — în stânga. După aceea, pedalele sunt conectate la cablurile corespunzătoare de la bara de direcție.
Schimbătorul de viteze, îndepărtat de pe mânerul motoblocului, este instalat pe cadrul scaunului șoferului, în partea dreaptă.
Astfel, modificarea descrisă mai sus a motoblocului îl transformă într-un mini-tractor de casă cu drepturi depline, permițându-vă să efectuați aceleași lucrări care pot fi efectuate de modelele de tractoare de dimensiuni mici din fabrică. În același timp, o astfel de unitate va depăși multe analogii achiziționate în ceea ce privește costul și, adesea, în calitățile sale funcționale.
